Autoleasing

Der Restwert von der anderen Seite

Für Automobilhersteller war das Leasinggeschäft bisher eine Möglichkeit zum Geldverdienen. Vor allem die Premiumhersteller wie Mercedes, BMW, Audi konnten ihre Gewinne so erhöhen. Nach Branchenberechnungen waren im Jahr 2007 in Deutschland 1,1 Millionen Fahrzeuge, das sind 35% der Neuzulassungen, mit Leasingverträgen verbunden. Kein Wunder, könnte man anmerken, welcher Normalmensch soll sich diese teuren Schlitten sonst auch leisten?

Nun werden die Hersteller von der technischen Entwicklung gequält. Schnelle Einführung beispielsweise spritsparender Techniken lässt die vorigen Modelle schneller alt aussehen. Womit ihr Restwert sinkt und dem Hersteller beziehungsweise der ihm verbundenen Bank das Geschäft verhagelt.